《Yahoo News》｜文

李曦｜译

从IRTAD（国际道路交通事故数据库）的数据中可见，2019年日本高龄人士死亡的交通事故数量位居全世界第一。纵观全世界的交通事故，为什么高龄人士的事故多发？日本的交通事故情况又有什么不同？

全球每年因交通事故死亡人数超过100万

根据世界卫生组织的统计，全世界每年因道路交通死亡的人数超过135万。按地区来看，非洲最多，其次是印度等东南亚地区。事故的特点是行人遭遇事故的比例较高。在非洲，这一比例为40%，是美国（22%）的约两倍。

为什么日本高龄人群交通事故多发？

在日本，经常能看到全国各地发生汽车失控撞入便利店、超市的新闻。让人难免疑惑，“为什么这种事只发生在日本？”笔者虽然在美国生活多年，但在各地的新闻中却很少看到高龄驾驶员误操作之类的事件。以美国为例，基本都是车头朝向停车位内侧停车，因此误踩油门和刹车而发生事故的风险理应比日本高。此外，由于美国市场上的主力车型是SUV、皮卡等大型车辆，车身尺寸和轮胎尺寸均较高，所以轮胎更容易越过停车位的限位器等障碍，但实际情况并不像日本那样。

有些观点认为日本媒体对高龄司机事故的报道过多。但是，不仅是事故的数量多，日本还经常发生诸如在高速公路上长时间逆行等情况。那么，异于国土面积大的汽车社会美国，面积与日本更接近、公共交通完备的欧洲诸国的情况如何呢？

在欧洲，因误踩油门和刹车、逆行等高龄司机引发的事故也并不常见。实际上，以铃木汽车为例，油门和刹车的防误动作装置只针对日本国内车型，而面向欧洲的车型上并没有安装。

笔者个人的见解认为，日本高龄司机事故高发的原因很大程度上是因为年龄分布。 由于身体和思维衰老而容易发生事故的75岁以上高龄人士中，驾照持有者比例较高。

事故多发的路口

日本全国危险程度排名最高的10个路口，基本都是设有高架路的复杂结构。在有高架通过的路口，桥墩和高架入口匝道都存在视线盲区。且路口往往车流量较大，特别是上下班时间，有很多自行车和行人通过。

由于高架的存在，这样的交叉路口往往很宽，因此在通过时需要观察更广泛的区域。如果不加以特别注意而贸然进入路口，很容易发生危险。

许多十字路口都有两条左转车道，但由于对向的左转车辆遮挡视线，很难及时看到迎面而来的直行车辆，容易发生事故。此外，如果前车因为突然注意到危险而贸然急刹车，也很容易导致发生追尾等交通事故。

除了十字路口的复杂性，非机动车辆不遵守交通规则的行为也增加了事故发生的风险。为躲避不按交通规则行驶的非机动车，驾驶员可能会急转方向或突然刹车，极有可能导致事故发生。

从交通事故的数量来看，东京、静冈、爱知、兵库、宫崎等与大阪、福冈一样多。但如果只关注路口发生的交通事故，会发现大阪和福冈高居前列，原因不仅是路口复杂的结构，还因为当地的驾驶人员行车不规范，以及非机动车普遍不遵守交通规则。唯有加装摄像头，并有交警常驻，才有望得到改善。

﹡《东瀛观察》是长友养老服务集团推出的一档自媒体栏目，本栏目聚焦于日本养老行业，旨在观察学习深度老龄化的日本社会，为您提供最新的日本养老行业动态、新技术、新思路，为应对中国即将到来的老龄化提供借鉴与思考。

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